Sistemas de Radar

Sistemas de RADAR

El RADAR, cuyo nombre proviene de las siglas de su denominación en inglés (Radio Detecting and Ranging), es un sistema basado en un emisor/receptor de microondas que, con una antena rotatoria, emite en todas direcciones pulsos potentes concentrados en un haz estrecho y recibe los ecos de sus propios pulsos sobre los obstáculos circundantes: masas continentales, buques, boyas, etc. Las señales reflejadas aparecen en una pantalla que permite al navegante ver el perfil de la costa con sus puntos más singulares y los objetos que le rodean, con lo cual puede evitar posibles colisiones.
El equipo de radar que llevan los barcos a bordo no constituye una ayuda a la navegación en el sentido que aquí se emplea pero sí lo es el denominado reflector activode radar o RACON (RAdar beaCON), que trabaja en las bandas de frecuencias del radar marino. El racon, cuando recibe un pulso del radar del barco, emite una señal que en la pantalla del barco le indica a éste su código de identificación en Morse, la distancia entre ambos y la demora en que se encuentra. Existen varios tipos de racones, entre los que cabe citar los de barrido lento y los de frecuencia ágil; los primeros ya no se fabrican, por lo que pronto desaparecerán.
Los racones instalados hasta el momento en las costas españolas se encuentran en la siguiente tabla:
Racones instalados en las costas españolas
Nombre de la estación Latitud Longitud Código Tipo Banda de Frecuencia Mhz Sector Alcance nominal (MN)
CABO RORIÑAÑA EN MONTE XASTAS 43°01'49''N 009°16'26''W    T FRECUENCIA AGIL X - S
  35
FARO CABO VILLANO 43°09'70''N 009°12'60''W    M FRECUANICIA AGIL
X - S
  35
LUZ ANTERIOR FIATEIRA
43°20'70''N 008°22'10''W    X FRECUENCIA AGIL X - S
  18
LUZ ANTERIOR MERA
43°23'10''N 008°21'20''W    M FRECUENCIA AGIL X - S 20-196 18
FARO CABO FINISTERRE 42°52'90''N 009°16'30''W    O FRECUENCIA AGIL X - S
35
BOYA SE-NAUFRAGIO NEW FLAME 36°06'00''N 005°20'00''W    D FRECUENCIA AGIL    X
 
FARO DE TARIFA
36°00'10''N 005°36'50''W    C FRECUENCIA AGIL X - S
20
PUERTO DE PALMA-DIQUE DEL OESTE
39°33'10''N 002°38'40"E    M BARRIDO LENTO
   X
22
FARO CABO CAVALLERIA 40°05'30''N 004°05'50"E    B BARRIDO LENTO
   X
22
PUERTO DE BARCELONA -- BOCANA NORTE
41°20'00''N 002°13'00''E    N FRECUENCIA AGIL X - S   8
 PUERTO BARCELONA -- BOYA "SIERRA"
41º17'30"N 002º11'50"E    B
 FRECUENCIA AGIL X - S   8
PUERTO DE BILBAO -- DIQUE DE PUNTA LUCERO 43°22'70''N 003°05'00''W    X BARRIDO LENTO
   X
20
PUERTO DE ONDARROA
43°19'50''N 002°24'90''W    G BARRIDO LENTO
   X   12
FARO DE CABO DE PALOS. 37°38'20''N 000°41'30''W    M FRECUENCIA AGIL X - S

20
FARO COLUMBRETE GRANDE
39°54'00''N 000°41'20''E    C BARRIDO LENTO
   X
22
PUERTO DE CASTELLÓN -BOYA DE RECALADA
39°56'80''N 000°05'70''E    K FRECUENCIA AGIL X - S
  7
PUERTO DE CEUTA
35°53'80''N 005°18'60''W    O BARRIDO LENTO
   X
12
PUERTO EXTERIOR DE FERROL
43°27'20''N 008°19'80''W    N FRECUENCIA AGIL X - S 220º 12
PUERTO DE HUELVA 37°06'50''N 006°49'90''W    K BARRIDO LENTO
   X
12
PUERTO DE LA LUZ Y LAS PALMAS
28°07'50''N 015°24'30''W    C FRECUENCIA AGIL X - S
12
PUERTO DE PASAJES - SEMÁFORO
43°20'10''N 001°55'40''W    K BARRIDO LENTO
   X
20
PUERTO DE PASAJES-SENOCOZULUA
43°19'90''N 001°55'60''W    M FRECUENCIA AGIL X - S
24
PUERTO DE SANTANDER - EL PUNTAL
43°27'60''N 003°46'30''W    K FRECUENCIA AGIL X - S 225º-240º 12
BROA DE SANLUCAR - BOYA DE RECALADA
36°45'70''N 006°27'00''W    M FRECUENCIA AGIL X - S   10
FARO CABO TORTOSA
40º43'00"N
000º55'80"E
 		    T
 FRECUANCIA AGIL
X - S    15
LUZ ANTERIOR CABO ESTAY
42º11'20"N 008º48'80"W    B
 BARRIDO LENTO
   X
   22
PUNTA ROBALEIRA
42º15'10"N
008º52'30"W    C
 FRECUANCIA AGIL
X - S
   22
ISLA RUA
42º33'00"N
008º56'40"W    G
FRECUENCIA AGIL
X - S
211º - 121º 15
FARO CABO CORRUBEDO 42º34'60"N 009º05'40"W    K FRECUENCIA X -S 325º - 200º 12
Dentro de este mismo tipo de ayudas hay otra, de reciente implantación, denominada intensificador de blancos de radar o RTE (Radar Target Enhancer) cuyo funcionamiento es análogo al del racón, pero con menos prestaciones ya que únicamente refuerza su imagen en la pantalla de radar, y cuya efectividad está a medio camino entre el reflector activo y el reflector pasivo de radar. Este último consiste en un elemento formado por diedros o triedros para aumentar su sección a efectos del radar y facilitar su identificación en la pantalla del radar.