Introducción

Introducción

La Constitución Española, en su artículo 149.1.209, establece que el Estado ostenta la competencia exclusiva sobre la iluminación de costas y señales marítimas. Desde la aprobación de la Ley 27/1992, modificada por la Ley 62/1997, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, dichas competencias se ejercen a través del Organismo Público Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias bajo la dependencia y supervisión del Ministerio de Fomento.
Entre las competencias de Puertos del Estado se encuentran la planificación, coordinación y control del sistema de señalización marítima español y el fomento de la formación, la investigación y el desarrollo tecnológico en estas materias. La coordinación en materia de señalización marítima se llevará a cabo a través de la Comisión de Faros.
Para ejercer estas competencias, a Puertos del Estado le corresponden una serie de funciones entre las que se encuentran la planificación, normalización, inspección y control de funcionamiento de los servicios de señalización marítima y la prestación de los que no se atribuyan a las Autoridades Portuarias, así como ostentar la representación de la Administración del Estado en materia portuaria y de señalización marítima, en organismos y comisiones internacionales cuando no sea asumida por el Ministerio de Fomento, sin perjuicio de las competencias propias del Ministerio de Asuntos Exteriores.
El Área de Ayudas a la Navegación de Puertos del Estado dispone de una Carta de Servicios que recoge el compromiso con los usuarios de éstas en materia de calidad.
En otro orden de cosas, la cooperación ente los Servicios de Señalización Marítima de los distintos países ha existido siempre. Sin embargo, durante mucho tiempo, cada uno de ellos tuvo su propio sistema de balizamiento, llegando a existir hasta treinta diferentes cuyas reglas se contradecían mutuamente. Después de la segunda guerra mundial se creó la Asociación Internacional de Señalización Marítima(AISM/IALA) que acometió la tarea de estudiar este problema y darle una solución.
El resultado fue un conjunto de reglas agrupadas en el Sistema de Balizamiento Marítimo de la AISM/IALA adoptadas por más de cincuenta países, entre ellos España donde es de obligado cumplimiento desde 1983.
Dentro de sus actividades, Puertos del Estado elabora normas y recomendaciones sobre Ayudas a la Navegación, siempre dentro del marco de la AISM/IALA, fomenta la formación y ha realizado una Guía Multimedia de los Faros Españoles para acercar las ayudas a la navegación al público en general.
También lidera proyectos singulares como la implantación de la Red Nacional del Sistema Diferencial de Posicionamiento Global (DGPS) para la navegación marítima o del Sistema de Supervisión Remota de Señales Marítimas (SSRSM) para la mejora de la gestión de las ayudas a la navegación en las distintas Autoridades Portuarias.
En cuanto a presencia internacional en materia de Ayudas a la Navegación, desde 1994, Puertos del Estado es miembro del Consejo de la AISM/IALA, denominada desde la Conferencia de Hamburgo en 1998 como Asociación Internacional de Ayuda a la Navegación Marítima y Autoridades de Faros, formando parte de varios de sus Comités Técnicos. También participa con regularidad en distintos foros promovidos por la Comisión Europea, como el European Maritime Radionavigation Forum (EMRF) relacionado con los sistemas globales de navegación por satélite o GNSS y, en particular, con los proyectos europeos EGNOS y GALILEO.